質(zhì)保一年SMC單桿雙作用氣缸

原理分析：
當(dāng)位于上方的無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣
，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服
段時(shí)間內(nèi)氣缸的無桿腔內(nèi)卻一直有壓縮空氣輸入，
而有桿腔內(nèi)的氣體直接排出，造成壓縮空氣的浪費(fèi)
阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿向下伸出；當(dāng)有
桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，無桿腔排氣，使活塞桿縮回
不需要活塞桿具有的運(yùn)動加速度及沖力，但是在這
；有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)
沖擊運(yùn)動。該結(jié)構(gòu)在沖擊開始之前的一段時(shí)間內(nèi)并
，以及空氣壓縮機(jī)的無功工作，能量消耗大。

故障說明：
氣缸在維修工程機(jī)械的液壓缸時(shí)，常常能看到液壓
缸缸筒內(nèi)壁、活塞或活塞桿表面有些蜂窩狀的孔穴
械的正常使用。氣缸系統(tǒng)的管路、控制閥門等部件
的通路過窄以及彎管過多，將使液壓油溫度升*，
，這都是氣蝕所致。氣蝕會導(dǎo)致缸筒與活塞桿的配
液壓缸主要零件的腐蝕速度，從而嚴(yán)重影響工程機(jī)
沖擊力增大，容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而造成
合表面變得粗糙，液壓缸產(chǎn)生內(nèi)泄，工作速度下降
。當(dāng)氣蝕與其他形式的腐蝕共同作用時(shí)，將會加速
液壓缸氣蝕。

質(zhì)保一年SMC單桿雙作用氣缸