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ATOS柱塞泵原來是這樣工作的？

發(fā)布時間:2024-03-05

　　ATOS柱塞泵原來是這樣工作的？
(1)構(gòu)成密封容積的零件為圓柱形的柱塞和缸孔，加工方便，可得到較*的配合精度，密封***，在*壓下工作仍有較*的容積效率。
(2)只須改變柱塞的工作行程就能改變流量，易于實現(xiàn)變量。
(3)柱塞泵主要零件均受壓應(yīng)力，材料強度**可得以充分利用。
由于柱塞泵壓力*、結(jié)構(gòu)緊湊、效率*、流量調(diào)節(jié)方便，故在需要*壓、大流量、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調(diào)節(jié)的場合，如龍門創(chuàng)床、拉床、液壓機、工程機械、礦山治金機械、船舶上得到廣泛的應(yīng)用。
柱塞泵按柱塞的排列和運動方向不同，可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵兩大類。(一)徑向柱塞泵
1-柱塞；2-缸體；3-村套；4-定子；5-配油軸
柱塞1徑向排列安裝在缸體2中，缸體由原動機帶動，連通柱塞1一起旋轉(zhuǎn)，所以缸體2一般稱為轉(zhuǎn)子。柱塞1靠離心力(或在低壓油)作用抵緊定子4內(nèi)壁，當(dāng)轉(zhuǎn)子按圖示方向回轉(zhuǎn)時，由于定子和轉(zhuǎn)子之間有偏心距e2，柱塞繞經(jīng)上半周時向外伸出，柱塞底部的容積逐漸增大，形成部分真空，油液經(jīng)襯套3(樹套3是壓緊在轉(zhuǎn)子內(nèi)，并和轉(zhuǎn)子一起回轉(zhuǎn))上的油孔從配油軸5的吸油口吸油；當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)到下半周時，定子內(nèi)壁將柱塞向里推，
柱塞底部的容積逐漸減小，向配油軸的壓油口壓油。當(dāng)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)一周時，每個柱塞底部的密封容積完成一次吸壓油，轉(zhuǎn)子連續(xù)運轉(zhuǎn)，即不斷完成吸壓油工作。
配油軸與泵殼連接在一起，固定不動，在配油軸中鉆有四個軸向孔，如圖2-14所示。上半部兩孔a1、a2是吸油孔，與吸油管相連；下半部兩孔b2、b2是排油孔，與排油管相連為了達(dá)到配油的目的，配油軸相接觸的一段上加工出上下兩個槽口，上半部是吸油槽，與吸油孔a4、a2相通，下半部是排油槽，與排油孔b1、b2相通，留下的部分形成封油區(qū)。封油區(qū)的寬度應(yīng)能封住村套上的吸壓油孔，以防吸油口和壓油口相連通，但尺寸也不能打得太多，以免產(chǎn)生困油現(xiàn)象。
徑向往塞泵的流量因偏心距e的大小不同而不同。若偏心距做成可調(diào)的(一般是使定子作水平移動以調(diào)節(jié)偏心量)，就成為變量泵，如偏心距的方向改變后，進(jìn)油口和壓油口也隨之互相交換，這就是雙向變量泵。
由于徑向柱塞泵徑向尺寸大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自吸能力差，且配油軸受到徑向不平衡液壓力的作用，易于磨損，從而限制了轉(zhuǎn)速和壓力的提*；由于徑向柱塞泵中柱塞在缸體中移動速度是變化的，因此泵的輸出流量有脈動，當(dāng)柱塞較多且為奇數(shù)時，流量脈動也較小。

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ATOS柱塞泵原來是這樣工作的？

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